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赛象科技:打造轮胎厂智能化解决方案
  • 2016年07月18日
  • superuser
  • 赛象科技

  近两年来,在国内轮胎及上下游企业经营都在面临不景气的低迷窘境时,有一家轮胎设备制造企业,凭借为全球轮胎客户提供定制化解决方案和向服务化转型,仍在源源不断地收获订单。这家企业就是天津赛象科技股份有限公司(以下简称“赛象科技”)。

  从1989年创业以来,赛象科技在橡机行业持续不断地投入研发、进行技术创新和探索,目前在子午线工程胎领域已成为龙头企业,并与法国、德国等全球轮胎著名轮胎企业建立了稳定的合作关系,出口的产品越来越多,并逐渐向高端客户转移。

  “互联网+”的两种解读

  赛象科技总经理史航向《中国电子报》记者指出,现在“互联网+”成为流行词汇,似乎一切事物后面加上互联网的后缀都变得高、大、上起来,具体到机械行业来讲就是以互联网为基础+智能制造+大数据分析+远程控制+云服务等,最终达到智慧工厂的目标,这一定是未来发展的方向和趋势,赛象称之为向上加。但是要实现上述目标,首先必须保证单机设备或生产线连续、稳定的生产,要做到连续、稳定的自动化生产,单机设备或生产线上的每个独立部套、单独零件都必须要满足质量要求,赛象称之为向下加。只有向下加的实,基础打的牢,向上加任何东西才能不出问题,如果设备的稳定性不高,质量不可靠,向上加的东西越多,造成的损失也会越大。赛象的做法是“向上加”的同时,坚持“向下加”,某种程度上“向下加”的力度还要更大些。

  之所以出现此类现象,我们发现国外企业在采购设备的过程中,也输出了管理。以德国著名轮胎公司为例,在设备采购前,赛象首先收到的是数10种技术标准文件,涵盖设计、加工、装配、包装、问题反馈等各个环节,弄清楚标准后,再进行技术交流、报价、直至签订合同,同时在生产制造过程中也必须保证各种标准得到有效的执行。总结起来很简单,我要采购什么标准的产品,你必须保证按此标准制造出来。

  反观国内轮胎公司订货,绝大多数只是泛泛的规定执行某某国标,而设备制造商也就泛泛的执行标准,结果也就可想而知。

  我们国内大多数轮胎企业由于提不出标准,只能花高价去欧美企业购买设备,而世界著名轮胎企业通过制定标准,输出管理从赛象购买的是性价比最高的设备。这些年来,通过与世界著名企业合作,我们从管理上始终坚持搭建体系,制定标准,执行标准,完善修订,持续提升,能够做到你能提出标准,我按你的标准制造,你提不出标准,请按我的标准制造。

  通过多年的努力,赛象的产品质量不断提升,品牌效应逐步显现,2014年4月,赛象科技与德国某著名轮胎企业达成合作协议,为其量身定制设计巨型工程子午线轮胎成型装备,并输出到其德国总部工厂,这也是中国橡机行业第一次将成套设备出口到以制造业闻名的德国,此台设备赛象科技拥有全部知识产权,展现了赛象科技的整体实力。

  同年6月,赛象科技为印度BKT轮胎公司设计制造了巨型工程子午线轮胎成套关键装备,可以生产直径约3.5米的巨型工程子午线轮胎,成为印度轮胎制造史上之最,填补了印度市场空白。

  多线并举布局智能制造

  赛象科技正在为全球轮胎客户提供定制化解决方案,实行定制化设计、制造与服务,并希望通过“四化”——制造数字化、管理信息化、产品智能化、服务平台化,实现由制造到智造的转变、由产品向服务的转型。

  “我们以前是卖单个产品、设备,现在要卖智能化和自动化的解决方案,未来要把服务加进去,既做方案又做服务,由制造型企业向服务型企业转型。”史航告诉记者。

  “向下加”已做好,单机设备已实现智能化的赛象科技,这一次在生产现场智能化的道路上选择了一条捷径——收购。除了自主研发,赛象科技还在资本市场上动作频繁。用收购、参股等方式,快速进入自动化物流等相关领域,获取专利、技术、渠道,丰富了自己的产品线,为“向上加”的目标又迈出坚实的一步。

  2014年底,赛象科技相继收购了广州市井源机电设备有限公司(以下简称“井源机电”),参股了廊坊智通机器人系统有限公司(以下简称“智通机器人”)。井源机电的强项在于AGV智能物流,有利于赛象科技对轮胎物流自动化智能系统的建设。智通机器人创立者甘中学博士此前是ABB集团机器人研究中心主任兼北美首席科学家,在机器人自动化系统方面有深厚的积累。

  “赛象是想要利用本身强大的制造能力,加上收购而来的自动化物流,逐步为轮胎厂打造一个包含轮胎智能装备-自动化物流的完整解决方案,并最终向智慧工厂迈进。”史航解释道。

  目前,赛象科技在资本市场上的收购已在轮胎行业显现出协同效应。青岛森麒麟轮胎有限公司在泰国建立新工厂的时候,一次性订购了赛象科技43台AGV物流小车;上海双钱轮胎在规划未来新建的智能化工厂时,赛象科技已参与进工厂布局和工艺流程的设计。

  对于赛象科技来说,未来产品和技术的发展方向正是信息化、智能化、柔性化、无人化。“中国制造已经到了转型的关键时期。跟随性研发到了瓶颈阶段,必须要从跟随制造走向自主研发、独立创造。”史航向记者强调。

原文来自【中国电子报】

http://www.cena.com.cn/2015-06/04/content_279413.htm

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